Inspirada na sua antecessora, a DR800, vem, reestilizada, a V-Strom 1000 2014.
No sistema CKD (Complete Knock-Down), onde a moto vem desmontada de fora para ser montada aqui
no Brasil, em Manaus, a Suzuki aposta no lançamento desta máquina para o meio do ano que vem.
Com inédito controle de tração em 3 níveis e ABS de série, ainda não se sabe o preço final, mas lá fora custa perto dos 10 mil euros.
Seu novo motor continua com refrigeração líquida, mas possui poderosos 101cv a 8000 RPM e 10,5kgf.m a 4 mil giros. Pancada logo cedo.
Painel bastante completo, com indicação do controle de tração, ABS, temperatura externa, do motor, medidor de combustível, odômetros, conta-giros analógico, velocímetro digital e relógio. De série já vem também com tomada 12V! Uma moto de turismo...
Fiquemos com o gostinho dela nas fotos e no vídeo.
Irmãos motociclistas, mais uma vez prestigiaremos os Lobos Noturnos de São Cristóvão/SE em 2014. Evento que sempre é realizado com muito carinho e receptividade exemplar.
Independente de ser custom ou sport, use seu corpo pra aliviar o peso no guidão.
Em viagens longas, você não suportará as dores causadas pela má postura. Muito menos em trânsito pesado. Facilmente causará um incidente. Não descuide em transito calmo. Nunca se sabe quando surgirá uma emergência à frente.
Seja responsável. Pilote equipado. Você é quem se beneficia!
A Honda CB 650F 2014 apresentada nesta segunda-feira (4) no Salão de Milão marca uma revisão na proposta da naked. Além de perder o nome “Hornet” e receber uma atualização estética, uma série de mudanças mecânicas a torna mais “comportada” e urbana. O motor agora de 649cc, ainda de 4 cilindros em linha com 16 válvulas, ganhou curso de pistão e um novo acerto que privilegia uma curva de torque mais linear em baixos e médios regimes, especialmente abaixo de 4.000 rpm.
A nova proposta da CB claramente a distancia do caráter esportivo e a aproxima de concorrentes como Yamaha XJ6 e Suzuki Bandit. Honda CBR 300R entra no lugar da 250 e NC agora é 750.
“O pico de potência estava fora das prioridades. Aceleração e retomadas fortes, assim como a redução do consumo nas viagens em velocidade de cruzeiro eram nossos focos”, explica o comunicado da Honda à imprensa.
Assim, o motor da nova CB 650F passa a render 87 cv a 11.000 rpm e 6,4 kgf.m de torque a 8.000 rpm (antes atingia 102 cv a 12.000 rpm e 6,5 kgf.m a 10.500 rpm, evidenciando que o bom desempenho dependia de altas rotações).
Ainda segundo o comunicado, o motor se caracteriza pelo comportamento “suave em qualquer rotação” e a “facilidade de uso”, exatamente o oposto do que ocorria com Hornet, que carecia de torque em baixas e médias rotações e entregava a potência de forma abrupta a partir de 8.000 rpm.
O chassi de alumínio passa a ser de aço em vez de alumínio e com isso a nova moto pesará 18 kg a mais. A posição de pilotagem também foi revista com foco no conforto, imprimindo um posicionamento menos curvado para frente e com guidão mais largo.
O freio dianteiro foi aparentemente o único item que ganhou em especificações sobre o modelo anterior, ainda à venda no Brasil: os discos de maior diâmetro têm 320 mm no lugar de 296 mm e o ABS continua um opcional. As mesmas mudanças sofridas pela CB foram replicadas na versão com carenagem CBR 650F.
Atualmente, o mercado brasileiro é o maior comprador de Hornet no mundo – que é produzida na Itália e enviada desmontada para o país. A mudança no exterior inevitavelmente impactará o modelo nacionalizado, embora a Honda do Brasil ainda não comente o assunto.
Após surpreender o mercado com a MT-09 em meados deste ano, lançando também um novo motor de 3 cilindros, a Yamaha acaba de apresentar a MT-07. O novo modelo usa um motor criado para ela com 2 cilindros paralelos e 689cc, que tem intervalo de ignição de 270°.
A solução, já usada pela Honda na NC 700X, reforça o torque e permite um rendimento mais linear, com comportamento semelhante ao de um motor em V. A potência de 75 cv a 9.000 rpm está na média para motores de 2 cilindros, mas é o torque que surpreende: 6,9 kgf.m a 6.500 rpm (a Kawasaki ER-6, por exemplo, produz 72 cv e 6,5 kgf.m).
Seguindo a filosofia da MT-09 de oferecer uma moto ágil e de pilotagem fácil, a MT-07 passa a ser a mais leve da categoria, superando a Triumph Street Triple: 179 kg em ordem de marcha mesmo com chassi de aço, contra 183 kg do modelo inglês – que usa alumínio.
Já a MT-09 teve uma nova versão apresentada no Salão de Milão, que reforça sua inspiração no mundo supermotard (modelos trail com conjunto de rodagem para asfalto).
Batizada de Street Rally e prevista para o primeiro semestre de 2014, a versão se diferencia pelo number plate na dianteira (capa plástica acima do farol), protetores de mão, um pequeno “bico” acima do para-lama, aletas laterais e spoiler sob o motor.
Breve comparativo entre lançamentos de média cilindrada.
Pareceu um pouco tendencioso, mas deu uma clareada na mente dos interessados.
Apesar do preço sugerido pela Honda ser de R$22000,00, algumas concessionárias já estão explorando a CB 500F cobrando na STD (Standart) o preço da versão com ABS e, esta, beirando o preço da Gladius.
Malhador tem pouco mais de 12500 habitantes e teve seu surgimento pela boa representação geográfica, propícia para o gado deitar pra descansar e ruminar. Pra lá os vaqueiros de Itabaiana levavam os animais. Por conveniência, criaram algumas casas para eles também descansarem e assim foi crescendo.
Fica a 52km da capital de sergipana.
Em contato com Marcelo, dos Geniais MC de Malhador, organizadores do evento, ficou clara sua expectativa quanto à nossa presença. Raça boa do motociclismo.
